本文作者是立法會議員 郭偉強

造價169億元的港鐵南港島綫東段服務，已在12月28日開通。首日共有9.2萬人次乘搭新路綫，除了晚上放工時間較人多外，迫爆列車或月台場面，暫時未見。

港鐵以評估每日有17萬人次，估算3卡列車可滿足乘客需求，筆者預料待下周二復課，甚至等待一至兩個月，待區內居民及依靠接駁轉乘港鐵的居民習慣了交通模式，才可有穩定的人流估算。

筆者是南區居民，當日早上也約同黃竹坑街坊一同乘搭，沿途觀察各站通達度、候車時間及站內設備指示等，傍晚也與同事，到部分車站收集居民意見。

對新鐵路服務有幾點觀察，通車日運作普遍算是暢順，在這兩天有聽聞部分車站幕門有故障，或是扶手電梯等壞了，也有電力故障令服務受阻，但整體聽到居民的聲音是讚多於彈，大家都希望港鐵提供有穩定及具水準的服務。

「我等了6年，等到現在退休了，唯一不太滿意是月台窄，擔心大日子會迫爆」。在海怡半島居民指現在25分鐘去到上環，較以前慳了20分鐘。有居民指從旺角回到黃竹坑，不用半小時，難以置信。

市民較有共識的，是金鐘超級轉車站內指示不清晰，港鐵必須正視。另外，市民交通開支增加了，港鐵有必要推出更多轉乘或乘車優惠。運輸署也須檢視新開設及原有區內小巴、巴士路線乘客量，多聆聽市民聲音，別匆忙決定削減班次或停止非繁忙時間行走班次。

至於無人駕駛列車，通車首日，有居民就遇上幕門突然關上被撞的情況，港鐵需要特別注意。

港鐵也必須適時作出宣傳，遇上事故疏散乘客的預案，以增加乘客的信心。而華富、田灣及香港仔居民至今仍未能直接享用港鐵服務，政府當局也是時候落實南港島綫西段的興建計劃，別讓同是南區居民呆等下去。

原文轉載自《都市日報》 2016年12月30日

原圖：港鐵網站