大嶼山作為未來香港的發展重點，政府有必要就區內交通問題進行改善，因此，筆者在十一月二十三日立法會大會上就大嶼山交通作出口頭質詢，並向政府提出以下要求，包括：

（一）優先進行大嶼山道路改善工程項目，包括開闢一條貫通大嶼山南、北的幹道，以加強大嶼山各區的聯繫，以及減輕東涌道和嶼南道的交通負荷；

（二）改善大嶼山旅遊景點一帶的道路網，包括加快完成連接大澳及昂坪的羗山道擴闊工程，以及研究於大嶼山北面興建連接大澳至東涌的沿海公路等，以改善大澳等地區的對外交通；

（三）參考海外地區的做法，在大嶼山興建區域性高架單軌鐵路系統，以紓緩現行機場島和東涌市中心經常出現的交通擠塞，為東涌居民和旅客提供更便捷的交通基建設施。

羗山道擴闊工程已蹉跎了多年，一直未有處理。這是安全問題，羗山道彎位亦發生過不少意外，政府應盡快完成所有改善工程，保障旅客和居民安全，已經再無藉口推遲，以往政府部門之間把責任推來推去，曾經長時間處於膠着狀態。

羗山道擴闊蹉跎多年

目前機場島接連東涌的交通，主要依賴巴士往來，路程花了不少時間。未來如果三跑工程完成，帶來十四萬機場就業機會，未來東涌人口膨脹至約二十七萬，如果要便利未來東涌居民原區就業，則應安排集體運輸，包括輕軌連接。同時，目前港鐵機場快綫和東涌綫共用大部分軌道，當局應該督促港鐵研究將東涌綫延至機場，屆時居民可乘坐港鐵直接到機場，旅客亦同時享有機場快綫的選擇，此方法可疏導大量人口增長帶來的交通需求。

大澳至東涌的公路興建可以令居民十五分鐘車程往返兩地，相比目前以一個多小時的車程，大幅節省交通時間，政府若有心發展大澳旅遊，便更應下決心研究接駁大澳至東涌的沿海公路，以便利旅客及居民。

至於羗山道和嶼南道的交通問題，局方回覆相關道路未見交通擠塞，然而問題在於上述道路灣多路窄，本身不能容納大量車流，而作為唯一貫通大嶼山南北的道路，萬一在颱風或意外發生時，往往封路令居民被困當區。故此長遠研究貫通大嶼山南北之道路實有其必要。政府總不能逃避面對這問題。

原文轉載自《星島日報》2016年11月27日

圖片來源：新華社