近日香港舉辦的「一帶一路」高峰論壇，匯聚了來自沿線多個國家的政、商、學界人士，共話「一帶一路」倡議之下的合作空間和發展機遇。現時中國開展「一帶一路」合作採取了靈活的方式，通過布局6大經濟走廊，歡迎沿線各國參與。

其中中巴經濟走廊被譽為「一帶一路」交響樂中的「第一樂章」。長期以來，基於中國與巴基斯坦之間的睦鄰友好關係，雙方已在政治、經濟、文化等多個方面，開展了深入的合作，建立了「全天候」的友誼。因此中國提出「一帶一路」倡議之後，中巴經濟走廊成為了先行試點區，並優先啟動了瓜達爾港建設項目，並將在交通基建、能源管道、產業園開發等方面進行合作。中巴經濟走廊有機會作為亞洲區域合作的範例，為實踐中國所倡議構建的「亞洲命運共同體」探索經驗。

隨着中國至中亞、歐洲的集裝箱班列的開通，亞洲基礎設施投資銀行的開業運營，以及各項合作協議的簽署，中國積極開展與多個經濟走廊沿線國家的合作。除布局「陸上絲綢之路」經濟走廊外，中國已在海上絲綢之路沿線，參與了眾多港口項目，包括馬來西亞關丹港、斯里蘭卡科倫坡港、以色列海法港，以及意大利那不勒斯港等，通過建立海上經濟走廊，推動航運貿易網絡的發展。

依託「一帶一路」經濟走廊開展合作，亦是機遇和挑戰並存。一方面，不可忽視技術層面的問題，例如在歐亞大陸橋的擴展中，中國和俄羅斯的鐵路路軌路距存在差異；同時，中巴經濟走廊雖可為中國提供一條戰略性資源運輸通道，但由於地理因素的限制，亦存在一定的開發難度。另一方面，合作的開展受到地緣格局因素的影響，其中既包括域外因素的干擾，亦有各國內部不同政治力量的博弈。

應該看到，「一帶一路」倡議的實施，將在全球探索經濟復甦動力的時代創造新的機遇，符合各個實現經濟發展的利益訴求。同時，「一帶一路」倡議，亦以開放的姿態面向世界，通過傳達包容、協調、普惠的合作理念，為克服多雙邊合作所面臨的挑戰，創造新的可能。

原文轉載自《都市日報》 2016年05月27日

原圖：政府新聞處