2016年3月11日，香港跨開一小步，港深港高鐵的196億元追加撥款終於在財委會通過，實在是可喜可賀。西九總站地盤無需停工，7500名建築工人和其家人的生計不會突然受打擊，高鐵的爭拗至少在議會已跨過一個高欄。為高鐵撥款「死線」解困，高鐵地盤及西九車站繼續施工，香港仍可接駁上國家四通八達的高鐵網絡，這是香港近日政壇一片苦悶當中，難得一見的一陣清風。

高鐵追加撥款過關，是「泛民」故意放行？懼怕推倒高鐵成為千古罪人，引致拖累立法會選情？抑或是當日過於混亂一片， 「泛民」反對撥款卻來不及反應，失策失落所致？政壇傳聞莫衷一是。但可以肯定， 「泛民」失去一個戰場，即使表面上誓不罷休。工黨近日已入稟法庭申請司法覆核，欲推翻財委會當日通過追加撥款的表決，但法庭尚未作出裁決。

至於「一地兩檢」的安排，兩會期間，一些內地法律專家和港區委員言人人殊，看來中央和特區政府尚未有定案，亦恐怕無法趕及立法會換屆前出台。不論「泛民」如何狂轟「一地兩檢」安排，以之提升為九月的選舉議題，相信都是徒勞無功。

「失速」，近年成為是香港的最大禍患。雖然特區政府積極推動創新科技、法律仲裁和調解、金融改革措施等，但都受阻於立法會的「拉布」、流會，所造成的後果是拖延政府施政。「兩會」曲終人散，中央領導人在不同場合，再三寄語港人要謀發展，抓緊機遇，自強不息，又重申國家將堅定不移支持香港和「一國兩制」實踐，不論總理李克強、人大委員長張德江、港澳辦、發改委及商務部等負責人都公開關注香港的發展速度。李克強總理於去年底提示，香港須以「國家所需，香港所長」作定位，更好發揮法治、金融監管和國際化等優勢。

原文轉載自《大公報》2016年3月18日

原圖：RTHK