政府正就中區及鄰近地區電子道路收費先導計劃進行諮詢，希望藉先導計劃紓緩道路交通擠塞惡化問題。公眾對電子道路收費其中一個最大爭議，是如何處理進入收費區內的車輛或駕駛者的私隱。雖然文件多番保證以現時的科技可以解決市民對私隱的擔心，但以現時先進的定位技術，以及完善的地球資訊系統，要為汽車定位不算困難，實在不能令人放心。

政府文件說，「倫敦計劃」的自動車牌識別科技記錄車輛出入情況，每輛進入收費區的汽車均有記錄，汽車在收費區內是無所遁形的，不是理想選擇。文件也說，「新加坡計劃」的短距離微波通訊科技能夠消減車主對私隱的擔心，因為收費是當車輛經過收費區門檻才會被記錄，過路費用可以從每輛汽車裝置不具名的預繳卡或信用卡支付，而如果車主沒有欠費，當局不會特別追蹤，相信這個收費方案可以對駕駛者的私隱有更大保障。但是，由於計劃硬性規定每輛車均要安裝記錄裝置，而每個記錄裝置因為維護及保養原因，往往會安排獨一無二的序號，有心要追蹤某個裝置安裝在哪輛汽車上，其實是可行的。再者，現時定位技術先進，記錄裝置本身就是一個洩露位置的出口，駕駛者不論會否進出收費區也要強制安裝，這是不是令人擔心呢？要市民犧牲一些私隱去解決交通擠塞問題，能取得大眾共識嗎？

以現在智慧城市的技術，開放交通數據，令交通數據透明化，反而更能宏觀地回應全港交通擠塞問題，希望大家可以一同思考，一同對症下藥。以現時香港的政治環境，任何新措施也是寸步難行，希望大家三思而後行，避免不必要的爭拗。

原文轉載自《太陽報》 2016年3月17日

原圖：bastillepost