廣深港高速鐵路（香港段）工程正進行得如火如荼，至今已耗資約600億港元，工程進度約完成四分之三；然而，由於種種原因，高鐵香港段將面臨超支和延誤問題，如不獲立法會通過額外196億元追加撥款的話，整個項目很可能會前功盡廢。高鐵工程「爛尾」的代價除導致額外逾百億元的「善後」開支外，更重要的是香港將會失去一條價值連城的高鐵，潛在的數千億元經濟效益沒有了，港人失去了一種便捷地往返內地各主要城市的交通工具。何況，高鐵是內地重要的交通運輸脈絡，預期內地的經濟活動將愈來愈緊扣高鐵網，甚至有「高鐵經濟帶」的說法，如香港停建高鐵，自絕於內地的高鐵網絡以外，香港與內地的經貿往來恐怕會愈來愈疏離，與國家的發展步伐愈走愈遠，再難以發揮「超級聯繫人」的角色，香港將難免陷入「邊緣化」的困局。

故此，縱使百多億元絕非小數目，沒有人希望看到高鐵超支，但通過追加撥款與拒絕額外撥款之間的輕重利弊還是很清楚的；既然高鐵工程已完成一大半，此時此際「爛尾」依然需百多億元善後，為何不選擇增撥百多億元，讓高鐵早日完工，發揮作用？那些希望停建高鐵的人，他們真是為了香港的整體利益着想嗎？

高鐵落成後，預期從香港高鐵西九龍總站出發的四小時車程範圍內，可覆蓋近一億人口，遠抵福建和湖南等省份。屆時，港人外遊的選擇必然會愈來愈多，在一個短短的周末內往返內地不同省市旅遊度假將可以更加隨意和便利，普羅大眾的生活圈大大擴闊，實在令人期待。事實上，有關高鐵效益的問題，社會在幾年前經已深入討論，高鐵對香港的價值是毋庸置疑的，沒有人希望高鐵工程超支和延期，但理性的市民更加不會希望高鐵爛尾！

高鐵追加撥款迫在眉睫，工程已屆停工邊緣，筆者懇請各立法會議員從大局出發，作出一個最有利香港總體利益、促進香港發展和符合市民福祉的決定，讓高鐵追加撥款通過，令香港能夠向前走！

原文轉載自《文匯報》2016年2月13日

原圖：巴士的報