高鐵封頂協議獲港鐵股東大比數通過，政府決定將「立法會追加撥款」直接提交財務委員會審議，迫切於下月底通過，否則就開始洪水暴發式「倒錢落海」，每月2.33億元暫停工程費用、即使復工，至少要逾百億元「補鑊」。災難將崩於前，但政府未知水浸眼眉，議員們最關心的一地兩檢、兩地兩檢通車方案，特首說：兩地兩檢不可行；運房局長張炳良則說：兩地兩檢雖不理想，但是個後備方案。倘通車時未有一地兩檢，是拒絕開車等生鏽、還是兩地兩檢臨時通車？

高鐵如此一項世界級工程，萬一暫停工程不單是國際笑話，對於香港財政也是前所未見的一大筆冤枉錢，每月2.33億元，以每間公屋成本120萬元計算，大約逾190個公屋單位。我剛得悉另一令人憂慮的消息，一旦暫停工程，等同宣布要重新以今天的價錢再購買工程項目及建築材料，估計至少逾百億元，這粗略估算政府應該一早提及，令議員更理解追加撥款的迫切。

暫停工程尚且逾百億元，終止工程就更是282億元明碼實價。我不敢期望激進泛民議員可放下屠刀、停止拉布，還望拉布有時，勿「玩出火」，倘若到3月底仍未投票於財委會通過，相信所有反對爛尾的議員，包括溫和的泛民，全部都是輸家，而且市民的血汗錢也一併陪葬。

高鐵事關重大，特首梁振英既已開口說「兩地兩檢不可行」，還望詳細解釋，是長遠或永久不可行。就目前情況所理解，一地兩檢有待通過法律挑戰，無人可寫包單，通車時可以一地兩檢的模式通關，梁特首的「不可行」應該如何理解？據政府估算，高鐵通車初期逾65%乘客都是往返香港與深圳，兩地兩檢對於大部分乘客影響輕微，可惜政府對於兩地兩檢的解釋，至今仍是一張白紙，令市民失望、令支持者無奈。由始至終，我都支持高鐵，而且強烈反對爛尾，但身為立法會議員，對一條鐵路最基本的通關方式也無法清晰掌握，試問怎樣支持高鐵逾190億元追加撥款？

原文轉載自《am730》2016年2月3日

原圖：takungpao