本文作者為香港菁英會理事莫健榮

香港工程超支已經不是甚麼新聞，幾乎任何大型基建工程都出現不同程度的延誤和超支。高鐵超支再度引起社會關注，香港段的建造費由六百五十億元增加到八百四十多億元，若立法會財委會明年二月底未能批出追加撥款，工程將出現暫停及拖延，甚至「爛尾」。

數百億元的基建工程倘若「爛尾」，將淪為國際笑話。現時多個泛民黨派表明會否決撥款，並以追究超支責任和未解決一地兩檢問題做藉口，明顯以香港發展前途和巨額公帑作政治賭注。有些政黨人士以專業自居，建議結束工程把西九高鐵總站改作大型商場，並說會有逾百億元收益。這計算其實錯漏百出，沒有充分評估工程「斬纜」要花費一百多億元善後和賠償，亦無充分評估改建現時總站這個大咕窿作商場涉及的額外開支，建議粗疏而不專業。

有泛民議員一直以捍衞本地工人權益和勞工代表自居，但為求政治目的，卻贊成高鐵「爛尾」。高鐵工程暫停將直接打爛工人飯碗，亦對香港未來旅遊、商業和經濟發展帶來負面影響。香港不能與全國高鐵網絡接軌，勢必進一步邊緣化，影響競爭力和未來工人就業機會，否決追加撥款實際上是出賣本地工人。

如果高鐵「爛尾」，六百五十億元委託費將全部報廢，加上善後和申索，總費用將達七百五十六億元，只比繼續完成工程少八十多億元。當然，超支問題政府應繼續向港鐵問責跟進，港鐵承諾若立法會通過撥款，會派發特別股息讓庫房進帳一百多億元，正好彌補超支費用。雖然這被批評為財技，但工程已完成近四分之三，工程費上限亦已封頂，高鐵工程又大到不能停，追加撥款最符合社會整體利益。

原文轉載自《太陽報》 2015年12月22日

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