在「一國兩制」的獨特優勢下，港人是幸運的，至少在中短期內，香港不用面對全世界都頭痛的失業問題，只要訪港旅客的數量一直保持，香港的低失業率便能夠一直保持，甚至乎，一旦旅客的數量下跌了，只要多開放幾個城市推行「個人遊」，旅客量自然不會少。這條件，外國是很羨慕的，記得已故的新加坡國父李光耀曾說過，倘若他找到一匹馬力夠大的船，他也希望把新加坡拖至中國的旁邊。

年輕人忘記經濟蕭條苦況

只是本港經濟經歷了多年的順境，不少港人，特別是年輕人一般忘記了經濟蕭條的苦況，身在福中不知福，漸漸意識不到自己是多麼的幸運。沒錯，旅客太多確實會帶來一定不方便和不舒適，但會比失業更加痛苦嗎？如非CEPA和個人遊政策，香港能夠長期保持約百分之三點五的低失業率嗎？甚至能否捱過亞洲金融風暴和金融海嘯的破壞也是一個大問號。

無疑，「一國兩制」是香港最重要的制度優勢，所謂特別行政區，就是既有國家的政策支持，同時又能夠在制度和社會氛圍上與國際接軌的一種政治設計。如香港失去了中國的國家背景，就只會是一個尋常的東亞之地；如香港失去了國際都會的氛圍和制度，亦只會是一個不起眼的內地城市。

值得警惕的是，本港的病態本土思潮愈演愈烈，標榜本土的同時盲目排斥內地，反而危及到香港利益與「一國兩制」。甚至乎，連很多對本港經濟民生有好處的政策和構想，由於聯繫到內地，便馬上被扣上「賣港」的帽子。以新界東北發展為例，香港本來就需要覓地建屋，新界北的居民亦渴望更優厚的就業機會，發展新界東北本來是對症下藥，符合常理，但由於新界東北鄰近深圳，與深圳存在互動互補的空間，便被扣上「割地」的帽子，部分人寧願不夠房屋和就業機會，也要抑制陸港的互動空間，這豈非政治害民生的好例子？前陣子，港鐵經公開招標後決定向內地企業購入多輪國產列車，在網上也引起本土派批評，再次被扣上「賣港」與「媚共」的帽子，沿此思路發展下去，恐怕有朝一日，港人到內地消遣旅遊也會背負上「轉移港資」的罪名了。

維持優勢毋須排斥內地

客觀地看，陸港交往是歷史上的常態，香港與內地無法割裂。即使是港英殖民地時期，港英政權亦心知肚明不可能分隔開香港與內地，何況是回歸之後？香港現時大概有四成人口是在內地出生，每天往來陸港兩地的港人超過十萬人，懂普通話的港人愈來愈多，往內地升學或旅遊的港人也愈來愈多，這是歷史與地緣的鐵律，是自然而然的，無論本土派如何不情願，亦不可能逆轉陸港關係只會愈來愈緊密的態勢。

當然，香港絕不能失去「一國兩制」的獨特性，我們必須保持着與國際接軌的制度，以及國際都會的社會氛圍，這是受到《基本法》保障的，亦不會受到陸港之間愈來愈頻繁的互動所影響。維持香港原來優勢，何須排斥內地？

原文轉載自《星島日報》2015年9月22日

原圖：bastillepost