機管局前日（10日）向機場營辦商發出的內部通告，表示機場一號客運大樓禁區範圍內抵港層及離港層，將於11月15日劃分為「綠區」及「橙區」，分別處理內地航班和非內地航班，以分隔旅客及員工防疫。

呼吸系統專科醫生梁子超今早（12日）在電台節目表示，香港只得1個機場，因此如要與內地全面通關，須將航班區分，有關措施確有必要。除了機場劃分區域，有關工作人員亦需各設專責團隊，避免不同團隊於工作間互相接觸。他又指，相關員工不單在工作時間，在工餘時間亦要減少接觸，否則就要完全閉環式工作。

至於日後如有航班發現確診個案，由於已分區處理，是否無需觸及熔斷機制，梁子超表示，如機場有處理高危地方的員工受感染，甚至爆發，由於員工都是住在社區，亦難以保證病毒在社區不會出現活躍傳播。

機場空運員工協會總幹事儲漢松在另一個電台節目表示，新措施生效後，客運服務及航班處理的機場業務夥伴及服務承辦商，要成立專責團隊分別處理相關航班，人手安排上分開了兩批員工，不能混合執勤。儲漢松指，有員工關注收入會否受影響，因為內地無通宵航班，員工在這區域工作會少了通宵津貼。

儲漢松又表示，兩年疫情令機場員工收入進入寒冬期，期望執行措施後，能加快通關。他說，現時員工處理高風險航班，有設施提供，包括保護衣及工作指引等，以盡量減低風險，亦有智能消毒設施。

圖片來源： 港人講地、 星島日報、港九勞工社團聯會

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