原定明年完工的廣深港高鐵香港段，港鐵指工程延誤至2016年才能完工，2017年啟用，延遲最少9個月。港鐵昨日解釋,工程一直遇到多個不同程度的困難，包括地底岩石層較預期堅硬，鑽探出現困難；而上月的暴雨更令元朗一段隧道水浸，浸壞了鑽挖機，造成了今次的延誤。

港鐵總經理鄧維勇今早在電台節目表示，工程遇到延誤情況已儘量矯正，但上月底一場黑色暴雨，由於隧道只有一個出口和入口，導致大量雨水湧入隧道，事出突然，難以矯正。鄧維勇又說，當晚短時間內發生泥土鬆脫堵塞明渠，又出現半小時的停電令水泵不能使用，未能及時抽走隧道內的積水，令情況惡化。

鄧維勇否認有報道指在黑雨前已經有延誤的情況。至於工程延誤最少9個月，會否導致工程費超支，鄧維勇表示，相信現時撥款仍可應付。

對於港鐵突然宣佈高鐵工程延誤，鐵路事宜小組委員會副主席、民建聯陳恒鑌說感到失望及遺憾。他指，立法會去年已擔心高鐵工程會未能如期完工，多次詢問工程進度，但港鐵「實牙實齒」保證工程一定能在2015年完工，昨日卻突然宣布要延誤，不禁令人懷疑是因為「紙包唔住火」。鐵路事宜小組委員會委員、工聯會王國興亦認為，港鐵是蓄意隱瞞工程延誤的消息，他認為責任在於港鐵，港鐵應到立法會就事件交代清楚。

香港段高鐵已較內地遲7年

屬「十大基建之一」的高鐵香港段全長26公里，落成時可將香港連接到內地1.6萬公里四縱四橫的高速鐵路網，實現香港和珠江三角洲地區一小時生活圈的構想。而內地的高鐵網絡陸續建成，其中京廣客運專線武漢至廣州段，已於2009年12月26日通車，廣州至深圳北段及深圳北至福田段於2010年至2012年間完成。

【高鐵香港段事件簿】

2000年港府提出興建廣深港高速鐵路香港段

2007年8月2日時任特首曾蔭權於粵港聯席會後，宣布港段採全隧道形式的「專用通道」方案

2008年4月22日行政會議批准港鐵展開規劃及設計工作

2008年11月政府向元朗石崗菜園村發出清拆令，收回土地作高鐵用地，引起連串抗議及衝突

2009年10月20日行政長官及行政會議落實通過高鐵香港段的方案

2010年1月16日獲立會財委會通過669億元撥款建高鐵，工程正式動工

2013年5月港段西九龍總站北工程進度受阻，但政府強調整體工程進度不受影響，可在2015年完工

2014年4月15日港段工程延誤，港鐵指無法如期在2016年通車，要延至2017年