運輸署正與各區商討巴士路線重組計劃，其中建議沙田區採用「區域性模式」重組巴士路線，涉及改動的巴士路線有30多條。根據運輸署向沙田區議會提交的巴士路線重組計劃，除建議優化大老山隧道的轉乘站網絡外，亦建議善用八號幹線及增設青沙轉乘站，讓乘客以補差價形式轉乘往東、西九龍的巴士線。

由於港鐵馬鞍山線通車，使沿區三條巴士線使用率偏低，九巴建議取消82P線，84M線則改於繁忙時段服務，九巴會加強大老山隧道的轉乘優惠。

改用八號幹線 減獅隧負荷

根據九巴建議，重組計劃會在沙田區每個小區各安排一條線途經青沙轉乘站前往西九龍或中九龍，包括建議將80M及280P線合併提供全日雙向服務，並改經八號幹線，預料可減低獅隧附近道路的負荷；九巴亦建議新增246X線經青沙公路往長沙灣，方便美田、美林區居民較易「有位坐」前往西九龍。

沙田區區議員楊文銳認同要善用青沙公路轉乘站，但擔心分流大批乘客會逼爆轉乘站，質疑巴士公司或運輸署事前會否做壓力測試；楊又批評巴士公司多年來未有對增加馬鞍山來往機場及將軍澳的巴士線作出回應。

另外，為推動使用更環保的公共交通工具，九巴建議以超級電容巴士行走284線作試驗。

原圖：buscess